Την τελευταία βδομάδα του Σεπτεμβρίου (μια βδομάδα μετά τη Βδομάδα Κινητικότητας), η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε το νέο σχέδιο δράσης για την κινητικότητα στις πόλεις.
Σύμφωνα με δηλώσεις του Michael Cramer, εκπροσώπου μεταφορών του Ευρωπαϊκού Πράσινου Κόμματος στο Ευρωκοινοβούλιο, το σχέδιο δράσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν είναι συμβατό με τους στόχους της ίδιας της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την οδική ασφάλεια και την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
Το νέο σχέδιο δράσης δεν δίνει λύσεις στο αυξανόμενο πρόβλημα των αυτοκινητιστικών δυστυχημάτων εντός πόλεων, παρόλο που η Ευρωπαϊκή Ένωση είχε θέσει ως στόχο μέχρι το 2010 -11 να μειώσει τους θανάτους στους δρόμους μέχρι και στο 50% .
Οι Πράσινοι ευρωβουλευτές πρότειναν στην ευρωβουλή την εισαγωγή κονδυλίων και χορηγιών προς τις πόλεις (με 100.000 κατοίκους και άνω) που πετυχαίνουν την ανάπτυξη βιώσιμου σχεδίου κινητικότητας, κάτι το οποίο δυστυχώς δεν υιοθετήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Η ΕΕ έχει θέσει ως στόχο τη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα κατά τουλάχιστον 20% μέχρι το 2020, όμως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με το σχέδιο δράσης της αποτυγχάνει να εξετάσει την αστική κυκλοφορία, η οποία αποτελεί το 70% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου στις πόλεις.
Η ενίσχυση των μεταφορών της ΕΕ είναι ακόμα βαθειά προκατειλημμένη υπέρ των ασφαλτωμένων δρόμων, που λαμβάνουν το 60% της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης, έναντι 20% για τις σιδηροτροχιές και 0.9% για την υποδομή ποδηλάτων. Το 90% όλων των μετακινήσεων που γίνονται με αυτοκίνητα στις πόλεις είναι σε αποστάσεις μικρότερες από 6 χλμ, δηλαδή ιδανικές αποστάσεις για τη χρησιμοποίηση των δημόσιων συγκοινωνιών, της ποδηλασίας ή του περπατήματος. Παρόλα αυτά το σχέδιο δράσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν προσφέρει κανένα μέτρο που θα έκανε πραγματική διαφορά στην αστική κινητικότητα.
Αλεξία Σακαδάκη – 8/10/2009